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观看2020最美铁路人观后感800字左右

时间:2024-03-03 02:08:24
观看2020最美铁路人观后感800字左右[此文共7912字]

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最美铁路人以实际行动诠释了人民铁路为人民的根本宗旨,践行了交通强国、铁路先行的历史使命,集中展示了铁路人的先行风采、服务本色、担当品格和奋斗精神。观看完最美铁路人的发布仪式后,我们不如来写写观后感吧!下面就是小编给大家带来的观看2020最美铁路人观后感800字左右5篇,希望能帮助到大家!

2020最美铁路人观后感800字左右一

“我正在看发布仪式,武汉站的先进集体太感人了,视频我看一次哭一次!”1月28日晚,当四川在线记者连线阿西阿呷时,她脱口而出的,是对同时获评2020年“最美铁路人”的同行的赞誉。

当天,中央宣传部、中国国家铁路集团有限公司向全社会公开发布2020年“最美铁路人”先进事迹,《闪亮的名字——2020最美铁路人发布仪式》在央视播出。中国铁路成都局集团有限公司成都客运段5633/5634次列车长阿西阿呷等10人和武汉站“头雁”党团员突击队1个集体,获得这一殊荣。

长年在“慢火车”上为彝族老乡服务的阿西阿呷,被誉为大凉山美丽的索玛花。

值乘在“小慢车”,她用真情对待老乡

当一条条高速铁路在中国大地上飞奔的时候,一趟平均时速仅40公里的“慢火车”悠悠地穿行在大凉山深处。

这趟车的乘客90%是彝族老乡。自1970年7月1日成昆铁路通车以来,“慢火车”已开行50余个年头,全程353千米,途经大小26站,9个多小时才能跑完全程,是沿线群众出行最重要的交通工具,最低票价只要2元。

如果说高铁体现着中国发展的速度,“慢火车”则呈现出小康路上“不让一个人掉队”的温度。阿西阿呷就是传递这一温度的代表人物。

作为“铁二代”,阿西阿呷对铁路有着亲人般的感情,值乘“慢火车”20余年如一日,每一趟车,都以真心、真情服务乘客。成为列车长后,她自学旅客运输心理学,突出“大凉山”人文关怀,在服务中,要求乘务人员掌握服务技巧,引导老乡们文明乘车,自觉改掉随地吐痰、乱扔垃圾、在车内吸烟、大声喧哗等不文明习惯。

2017年以前,“慢火车”上的彝族列车员很少,彝族老乡对同为彝族的阿西阿呷有着天然的亲切,有什么需求就找到她,阿西阿呷从来都是热心帮忙。久而久之,老乡们都和她熟识了,亲切地称她“阿呷车长”。

为了方便沿线乡亲联系自己,阿西阿呷的手机号20年没有变过,她也像亲人般对待老乡们。这些年来,找回离家出走的彝族小孩、在列车上主动关心并资助才失去丈夫的孕妇、帮下车忘记带行李物品的彝族老乡寻回失物送回、调解车上爱喝酒的彝族老乡的纷争、在列车上为彝族妇女搭建临时产房生产……这样的事件,不胜枚举。

“一辈子一趟车”,她说有付出也有收获

前不久,阿西阿呷接到通知到北京,才知道自己被评为2020年“最美铁路人”,成为铁路行业300万干部职工的优秀代表。

“刚听说获奖的时候,有点出乎意料。”她特别真诚地告诉四川在线记者,但当时“并没有什么特别的感受”。直到到了北京,和其他获奖的榜样一起学习交流,那时心潮澎湃,感受特别多、特别深。

“每个‘最美铁路人’的背后,都有很多艰辛、很多不容易,催人泪下。”说到这里,阿西阿呷的声音有点急,有点哽咽。停了一下,她说,最让自己感动的,是今年特别评选的先进集体——武汉站“头雁”党团员突击队,去年新冠肺炎疫情发生以来,这支团队的每个人都抛开了小家顾大家,写“请战书”上第一线、用瘦小的身躯搬运抗疫物品……“看(发布仪式)视频的时候,我从头哭到尾。”

阿西阿呷说,自己其实没做什么轰轰烈烈的大事,有付出但也有很多收获。这些年,她看着“慢火车”的硬件、软件越来越好,彝族孩子们长大了、出去读书了、又回来了,看着大凉山日新月异,心里特别有满足感。

“一辈子一趟车”,在这趟承载大凉山乡亲希望的“慢火车”上,以真情守护出行,阿西阿呷值乘了25年。有没有想过换趟车?“不!”阿西阿呷爽朗地笑:“没几年我就退休了,我希望,在‘慢火上’上能干到那时候!”

2020最美铁路人观后感800字左右

精于勤,事成于细;平凡至伟,奋斗最美。

今天,当我们为3.79万公里的世界第一大高铁网自豪,为中国自主研制的复兴号骄傲,为逆势增长的铁路货运量点赞时,我们不会忘记,中国铁路蓬勃发展的背后,有一群脚踏实地、砥砺前行的奋斗者——

他们在平凡的岗位上作出了不凡的业绩,以饱满的热情奏响时代强音,用实际行动诠释了铁路人的先行风采、服务本色、担当品格、奋斗精神。他们有一个响亮的名字:“最美铁路人”。

高寒高铁塑传奇 后浪可期创佳绩

2012年以前,位于中国最北端的黑龙江省曾被贴上了“高铁禁区”的标签。冬季室外温度可达零下35摄氏度,这种气候条件下开行时速250公里以上的高铁动车组是世界级难题,安全驾驶高铁的标准更是一片空白。

“筑梦高寒高铁,不能向严寒和风雪低头。”这样的信念在邢云堂的心中犹如一颗火种,激起挑战不可能的斗志。

邢云堂是中国铁路哈尔滨局集团有限公司三棵树机务段动车组司机,也是黑龙江省第一代高铁司机。

面对高铁运行时,积雪附着在钢轨上易造成车轮空转、牵引力丢失等问题,在没有成形经验借鉴的情况下,邢云堂积极探索创新,采取“回手柄”减少50%牵引力和“比例制动”方式控车,解决了高寒禁区驾驶高铁的难题。

为了停得稳、停得准,邢云堂一闸一闸试,一趟一趟练,实现了“一把闸”零对标,被同事们冠以“神闸”的称号。

火车驾龄26年,安全走行400余万公里,相当于绕赤道100多圈,从时速80公里的货车到时速300公里的高铁动车组,邢云堂驾驶过的车型不下10种。

除了是驾驶室里“决胜千里”的高铁司机,随着哈齐、哈牡高铁相继开通运营,邢云堂又承担起培养下一代高寒高铁司机的重任。他主编的驾驶教材成为高寒高铁司机的必读书目,多年来为高铁司机授课超过1000课时。在黑龙江,有500多名高铁司机跟他学过技术,是高寒高铁司机领域当之无愧的“总教头”。

25岁,“95后”,小姑娘,你以为她只是一个初出茅庐的检修新手,但3年前她就已经成为全路第一的技术大拿。她就是“最美铁路人”,中国铁路兰州局集团有限公司兰州西车辆段轮轴装修工刘晓燕。

轮轴是机车车辆的关键部件,相当于人的腿脚。一套轴承60多斤,每天检修30多套,反复搬动的重量近万斤。对一个20来岁的姑娘而言是巨大的考验。

为了掌握转动轴承的力度,确保检测的精度,刘晓燕连着1个多月端水盆训练臂力;为熟悉轴承结构,把握故障规律,她记了245页的轴承缺陷图谱;为了做好中欧班列日常检修,她在1个月内弄通了265页说 ……此处隐藏3095个字……彝族聚居区。由于沿线一些小站交通不便,列车是当地老乡与外界沟通唯一的桥梁,20多年来票价不变,最低2元。彝族老乡亲切地称这趟火车是“赶集车”“致富车”“求学车”。巡视车厢时,经常听到他们说,铁路“瓦吉瓦”,列车员“卡莎莎”,“瓦吉瓦”就是好得很、太好了的意思,“卡莎莎”就是谢谢的意思。就这样简单的一句话,表达了他们对“小慢车”发自内心的喜爱。

为了方便他们联系,阿西阿呷的手机号18年没有变过,里面存着很多彝族乡亲的号码,“谁家需要帮助,接到老乡的求助电话,我便尽全力为他们解决难题。”

一次,阿西阿呷巡视车厢的时候,看见一位70多位的彝族老阿妈坐在地上,因为身后里装的土豆太重无法起身。她赶紧走过去,搭手帮着把背篼抽起来。没想到的是,阿西阿呷第二趟上班的时候,在车站又看到了这位老阿妈,老阿妈从胸前的内兜里掏出两个煮熟的鸡蛋。老阿妈说:”打听到你今天上班,早上五点多就起来了,走了两个多小时的山路,就是为了给我送两个鸡蛋。”捧着这两个带着体温的鸡蛋,阿西阿呷眼泪一下子就出来了。她说:“这两个鸡蛋比我得到的任何奖章都珍贵,它是彝族乡亲对‘慢火车’真挚的情感,让我觉得所有的付出都是值得的。’慢火车’承载着彝族乡亲的希望和未来。”

阿西阿呷说,这些年,人们的生活发生了很大变化,以前彝族老乡上车随身带的只有土豆、玉米粑粑和元根萝卜汤,买个方便面都是很奢侈的。现在出去打工和做生意的乡亲们越来越多,老乡们不仅不愁吃不愁喝,也更爱美了,他们的穿着越来越时尚,逢年过节的时候,有很多彝族老乡穿着民族的盛装在我们的车厢里面对歌、拍视频、刷抖音,展示着自己的幸福生活。

然而在阿西阿呷的眼里,最大的改观还是他们对教育的认识,很多彝族乡亲都认为女孩子读书没什么用。而现在,他们这个想法发生了很大变化。现在每家每户不管是男孩子女孩子都给他们良好的教育,父母对教育越来越重视。她说:“我不仅是一名列车长,更是彝族人,我要一直坚守在这个‘小慢车’上,和我的乡亲们一起把家乡建设得更加美好!”

2020最美铁路人观后感800字左右800字左右五

种地的人修上了新楼房,女孩儿家也能上好学校,用阿西阿呷的话说,“小慢车见证了我们大凉山彝族的变化”。

而这些变化却来自于一份跨越半世纪的“不变”——票价不变,最低只要2元,速度保持40公里每小时,穿越四川大凉山普雄和攀枝花两地之间的5633和5634这两趟扶贫慢火车已运行到第50个年头。今年,也是列车长阿西阿呷在这趟“慢火车”上的第23年。

大凉山里的“赶集车”:可以放牛羊

早上6点,列车长阿西阿呷被广播叫醒,她起身简单梳洗,接着敲门唤起其他屋的乘务员。半小时洗漱吃饭,10分钟步行至普雄车站,在7点40分5633次列车发车前,她们要检查好列车上的每一处细节,小到窗帘褶皱是否整齐,果盘是否摆好,以迎接新一天的旅客。

“50年来,小慢车的旅客没变,都是沿途的彝族老百姓以及沿线工作的职工,坐这趟车的都是熟人,叫得出名字。”阿西阿呷告诉澎湃新闻,作为彝族乡民的传送带,人们走出大山唯一的现代交通方式,“如果没有这条线,他们的生活可能,不对,是‘肯定’非常落后”。

与其他地方的列车不同,澎湃新闻注意到,5633次列车上,不仅载人,还专门留出空间给乘客放粮食蔬果、牲畜家禽,小到鸡鸭大到牛羊。

阿西阿呷告诉澎湃新闻,“小慢车”实际也是乡民们的“赶集车”。以前人们抬眼全是山,靠着几分薄地为生,但自从有了这趟火车,乡民们开始纷纷走出大山到外面买菜买肉,甚至做起了生意。

据介绍,为了方便旅客安置蔬果家禽,“小慢车”进行了特别改造--部分车厢改装,拆除两头的两排座位,专门腾出空间堆放旅客的大件行李,比如土豆苞谷、彝族常用的背篼,另外中仓和大底仓设置了栓挂出,用于安放猪狗牛羊家禽家畜。

除此之外,阿西阿呷说,为了防止货物“爆袋”,还另外给乘客准备了针线包、麻绳、背带以及打包胶带等。

列车上的学生娃:以后我也想当乘务员

但变化最大的还是车上的人。

“就最简单的,以前他们上车要带煮好的苞谷、土豆,现在都可以上车买方便面了。”阿西阿呷说,虽然方便面并不是什么昂贵的东西,但是至少说明大凉山的乡民们“包里有了(钱)”。

而这个改变也正是因为小慢车的到来。阿西阿呷说,慢车开阔了人们的视野,“他们能看到从外面回来的人,吃穿用度、文明会有很大变化”,从一个人开始,带动整个村子的人变化。

贩菜赶集的乡民称“慢火车”为“赶集车”,学生则爱叫它“校车”。

阿西阿呷说,现在经济条件好了,乡民们都会把自己的孩子送到月华、甚至西昌读书,而不仅仅满足于村上的中心小学。每周五,“小慢车”格外热闹,“有五六百”的学生从西昌、月华、喜德、冕宁、德昌回家。

阿西阿呷羡慕。她回忆,上世纪80年代,自己当时读书时,学习环境很差。

“上小学一年级的时候,我们班有五个女生,读到二年级就只有两个了。”她解释,当时一是因为家里经济条件不允许,二是重男轻女的思想根深蒂固。

但小慢车来到山里之后,乡民们逐渐改观,开始重视女孩的教育。

“他们会发现做铁务工作的人员里有不少女性,而且还占大多数。”阿西阿呷谈到。

也许这些细微之处的作用又或许是九年义务教育的普及,敲醒了大山里陈旧保守的思想。渐渐地,每周五坐“小慢车”的学生多了,男孩女孩都有。

有时候也有娃娃看着阿西阿呷的这身列车长制服很稀奇,问阿西阿呷自己长大了能不能也当列车员。

“怎么可能只是停留在当一个列车员或者列车长的层次哩!” 阿西阿呷总是说,“如果你们好好读书,自己努力,会有更大的空间去发展,比我发展得更好。”

23年青春在列车:有感情了

在“小慢车”上度过了自己的青春。44岁的阿西阿呷觉得,自己的变化倒是很少,但有一点她却很兴奋地谈起。

“我刚上车的时候虽然听得懂彝语,但是各地有口音,也不能听懂所有地区的彝语。”她说道,为此,之前还曾闹过笑话--一位彝族旅客想要用水泡圆根萝卜,自己连比划带猜,急得抓脑袋,最后才理解。

而现在,阿西阿呷成为列车上的“彝语通”,对列车沿线各地区的彝语应对自如。虽然如此,她也温柔“抱怨”,之前只有自己和另外一位乘务员懂彝语,2017年之后虽然新招了几名懂彝语的,但要负责给全列车做说明讲解和服务,“还是压力很大”。

“有些解释宣传工作,比如鸡鸭不能带到哪些车厢,做了说明也不起作用。”她喃喃,“90%以上的乘务员都有咽喉炎”。因为列车上没有餐车,又时常晚点,乘务员患胃病的也是常有。

但即便如此,阿西阿呷也不愿意离开“小慢车”。在贯穿大凉山的铁路上跑了23年,从乘务员到列车长,期间,阿西阿呷也有机会调出去到别的线路。

但她说,对这条全程353千米的行进线路和载满老乡的“小慢车”有感情了,还是留下来吧。

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